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发表于 2018-01-11 16:31
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经过5年艰苦建设,位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成,与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里,其中主桥全长920米,是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线,设计时速200公里;下层为两线货车线,设计时速120公里。据介绍,渝贵铁路开通后,列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。
 
 
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回复于 2018-01-11 16:31

在新白沙沱长江特大桥旁边,有一座老白沙沱长江大桥,双桥“比肩”立于长江之上。要说到新桥,有一段故事不得不讲,这里的历史可能很多老重庆人才熟悉。

老白沙沱长江大桥,又名小南海大桥,位于白沙沱和江津区珞璜镇之间,桥梁北接成渝铁路,南接川黔铁路,上世纪50年代末建成通车。

该桥从1955年10月开工,到1959年12月建成通车,共历时4年零2个月。

这是重庆的第一座长江大桥,也是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥,号称“万里长江第二桥”。建成之初曾名为“重庆长江大桥”,上世纪80年代初石板坡长江大桥建成,“重庆长江大桥”之名移至石板坡大桥,这座桥梁因地处白沙沱而得名。历经半个多世纪风雨,老白沙沱大桥依旧矗立在此。

按照计划,新白沙沱长江特大桥客运线今年底通车、货运明年通车,要等全部线路通车一年后,才考虑是否拆除老白沙沱大桥,而且是否拆除还没有最后确定。

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